拉电线、拧螺丝、垒道砟……

12月17日，广元动车存车场3.258公里长的铁道上，上百号人正在“精雕细琢”迎接验收。

历时1000余个日夜，经过3年紧张施工，作为广元动车运用所的一期项目，广元动车存车场将于本月底投入使用。

广元动车存车场位于广元经济技术开发区盘龙镇东升村，线路接轨兰渝、西成联络线，止于东升村存车场。是除成都之外首个省内地级市动车存车场，将承担广元火车站始发动车组存放作业，相当于给存放的动车组在火车站旁边安了个新家。

记者从广元国际铁路港管理委员会了解到，广元动车运用所占地615.6亩，总规划10条存车线、2条动货线、4条检修线，总投资约22亿元，按照“一次规划、分步实施”进行建设。一期项目建成的3条存车线，可满足6列短编动车组同时停放。

2018年7月24日，中国国家铁路集团有限公司正式批复设计建设方案。同年9月28日破土开工，为期3年的建设正式启动。

开挖土石方75万方，填方62万方……中铁十七局广元动车存车场项目总工程师刘洪兵说，项目基础工程量很大，真有“移山填海”之势。在控制性工程的3座桥梁中，上跨G5京昆高速的华家沟特大桥施工难度最大。两片72米长的T构，由4000余方混凝土逐日浇筑而成。施工期间，每班由木工、钢筋工、砼工30余人组成，奋战200多天才大功告成。

对中铁五局广元动车存车场项目总工程师巴雅尔图而言，在轨面铺设施工中，今年9月23日凌晨联络线插铺最值得记忆。为不影响兰渝线火车正常运行，施工选择在凌晨1时进行。“锯断兰渝线既有铁轨，清除枕木、道砟；将事先拼装好的道岔滑移进去；迅速上砟、整道、开通线路。”巴雅尔图回忆，那夜下着小雨，120余名专业人员奋战3小时完工，虽然天公不作美，但较预期仍然提前了两小时。

广元动车存车场项目最长轨道500米，采用铁路T11长轨列车从成都运抵。整段轨道上的18个焊接头，采用闪光焊接术无缝焊接而成，肉眼看不到接头，列车运行非常平稳。

中铁十七局、中铁五局、中国铁建电气化局西成客专四川段四电工程指挥部分别承担着项目的基础设施、道轨、电气化作业。1000多天日夜兼程，他们终将交上满意的答卷。

广元铁路交通枢纽辐射川北、陕南、甘南地区，已形成广元至绵阳、南充、陇南、汉中1小时生活圈，至成都、重庆、西安、兰州1—2小时生活圈。

随着广元动车存车场建成投用，广元火车站将根据铁路客运布局,新增成都方向成都、乐山、西昌、贵阳、广州，重庆方向重庆、贵阳，西安方向西安、郑州、北京等方向动车组。

远期平均发车间隔时间将达到3分钟以内，逐步呈现出公交化发车态势。